• Extreme
  • Lenkpräzision
  • dank Kevlar® und
  • Touch Technology

Beliebteste Größen

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
Weitere Größen

Erfahrungsberichte

Der Dunlop SP Sport Maxx TT hat perfekte Kurveneigenschaften und findet in jeder Situation sofort den Grip. Ich kann mir einen besseren Reifen nicht vorstellen!

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Performance

  • Trocken-Handling
     
  • Trocken-Bremsverhalten
     
  • Nass-Handling
     
  • Nässe-Bremsverhalten
     
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Reifeninfo

  • Summer


  • Produktgruppe - Ultra High Performance
  • Produktgruppe - Sommer

Auswahl der Testergebnisse

  • auto, motor und sport 07/2012 - Dunlop SP Sport Maxx TT
  • 2011-03 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2011-03 AuBi sportscars - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2011-0218 AutoZeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
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Technologie

  • Touch Technology - Asymmetrisches Laufflächen-Design
  • Touch Technology - Flacheres Laufflächen-Profil
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge
  • Touch Technology - Variables Positiv-Negativ-Verhältnis
  • Kevlar®-Pulpe
  • Dunlop Technologien - Maximum Flange Shield (MFS)
  • Jointless Belt
  • Nanopartikel
  • Dual Silica Compound
  • Silica-Plus-Mischung
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Auswahl

Suchergebnisse

  • Produktname
  • Breite
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Auswahl

  • auto, motor und sport 07/2012 - Dunlop SP Sport Maxx TT
  • 2011-03 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2011-03 AuBi sportscars - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2011-0218 AutoZeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 Stiftung Warentest - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 OEAMTC - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • AutoBild Allrad - SP Sport Maxx TT - Image (large) - Reifentest
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Performance

Trocken-Handling
Trocken-Bremsverhalten
Nass-Handling
Nässe-Bremsverhalten
Aquaplaning
Komfort / Geräuschentwicklung
Profillebensdauer
Kraftstoffverbrauch
Berechnete Leistungsbewertungen werden auf Basis der umfangreichen Datenbank der Testabteilung von Dunlop erstellt. Die Datenbank enthält:
  • - zahlreiche interne Testauswertungen,
  • - Testergebnisse von Zeitschriften aus den vergangenen 5 Jahren,
  • - Rückmeldungen aus der Praxis und von Kunden.

Auswahl

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Name
  • Karosserie
  • Typ:
  • Baujahr:
 

Was Anwender meinen SP Sport Maxx TT:

Referenz 1:

Bewertung:
 

Der Dunlop SP Sport Maxx TT hat perfekte Kurveneigenschaften und findet in jeder Situation sofort den Grip. Ich kann mir einen besseren Reifen nicht vorstellen!

 

Referenz 2:

Bewertung:
 

Ich verwende Dunlop-Reifen hauptsächlich deshalb, weil ich damit langfristig zufrieden bin und ein wunderbares Produkt mein Eigen nennen kann.

 

Referenz 3:

Bewertung:
 

Ich verwende den Dunlop SP Sport Maxx TT, weil ich mit diesen Reifen das Maximum aus meinem VW Golf V GTI herausholen kann. Außerdem habe ich dabei immer das Gefühl, sicher unterwegs zu sein.

 

Referenz 4:

Bewertung:
 

Mein Audi TT hat mit dem Dunlop 255 SP Sport Maxx TT eine unglaubliche Kurvenstabilität. Es macht einfach Spaß, ein Auto mit diesen Reifen durch die Kurven zu ziehen.

 

Referenz 5:

Bewertung:
 

Der Dunlop SP Sport Maxx TT bietet mir optimalen Grip in Kurven und gibt mir ein gutes Sicherheitsgefühl. Ich bin mit Dunlop total zufrieden!

 

Referenz 6:

Bewertung:
 

Ich verwende Dunlop SP Sport Maxx TT-Reifen, weil sie auf nassen und trockenen Straßen einfach perfekte Reifen sind. Diese Reifen bieten ein unglaubliches Straßenfeedback. Außerdem haben sie einen sehr niedrigen Verschleißfaktor. Ich bin mit diesen Reifen sehr zufrieden.

 

Referenz 7:

Bewertung:
 

Ich verwende Dunlop, weil das einfach zuverlässige Reifen sind.

 

Referenz 8:

Bewertung:
 

Ich verwende Dunlop-Reifen, weil das immer schon meine bevorzugte Marke war.

 

Überblick

  • Touch Technology - Asymmetrisches Laufflächen-Design
  • Touch Technology - Flacheres Laufflächen-Profil
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge
  • Touch Technology - Variables Positiv-Negativ-Verhältnis
  • Kevlar®-Pulpe
  • Dunlop Technologien - Maximum Flange Shield (MFS)
  • Jointless Belt
  • Nanopartikel
  • Dual Silica Compound
  • Silica-Plus-Mischung
 

Hauptvorteile

  • Lenkpräzision auf höchstem Niveau.
  • Erstklassige Kurvenstabilität / weicherer Übergang von Geradeaus- in Kurvenfahrt.
  • Exzellenter Grip und perfektes Bremsverhalten.

Asymmetrisches Laufflächen-Design

WAS?

 

Asymmetrisches Profildesign bietet besseren Aquaplaning-Widerstand. Die kontinuierliche Mittelrippe erhöht Stabilität und Präzision. Die asymmetrische Rillenanordnung verbessert den Grip auf nasser und trockener Straße.

 

NUTZEN?

 

Mit verbesserter Leistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrten, können Sie das Fahren entspannter genießen.

Flacheres Laufflächen-Profil

WAS?

 

Die neue Generation Dunlop-Reifen hat ein flacheres Laufflächen-Profil mit einer je nach Größe und Reifentyp vier bis acht Prozent größeren Aufstandsfläche. Ein flacheres Profil mit größerer Aufstandsfläche sorgt für höhere Stabilität und präzises Feedback von der Straße, damit Sie schneller und gezielter reagieren zu können.

 

NUTZEN?

 

Verbesserte Kurvenstabilität und Lenkpräzision wirkt einer Sägezahnbildung entgegen, ausgezeichnete Kurvenstabilität, hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn.

Multi-Radien-Kontur (MRT)

WAS?


Das MRT Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und ist daher präziser. Wir können daher eine hocheffiziente Druckverteilung über die Aufstandsfläche garantieren. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.


NUTZEN?


Ein klarer Vorteil: Unter allen Fahrbedindungen verzahnt sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn. MRT bietet auch außergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

WAS?

 

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Straßenfeedback.

 

NUTZEN?

 

Mehr Straßenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

Variables Positiv-Negativ-Verhältnis

WAS?

 

Asymmetrisches Laufflächen-Design mit variablem Positiv-Negativ-Verhältnis bietet verbesserte Resistenz gegen Aquaplaning. Der massive Außenschulterblock ermöglicht ein rasches und turbulenzfreies Abführen des Wassers. Dies bewirkt eine außergewöhnliche Kurvenstabilität.

 

NUTZEN?

 

Verbessert den Kontakt mit der Straße, die Kurvenstabilität, die Widerstandskraft gegen Aquaplaning, den Grip und die Lenkpräzision in Kurven.

Kevlar®-Pulpe

WAS?

 

In den Kernreiter integrierte Kevlar®-Faserpulpe. Damit wird eine steifere Seitenwand insbesondere bei hohen Lauftemperaturen erreicht.

 

NUTZEN?

 

Besseres Straßenfeedback und präziseres Fahrverhalten.

Maximum Flange Shield-Temperaturbereich (MFS)

WAS?

 

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

 

NUTZEN?

 

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

Jointless Belt (JLB)

WAS?

 

Stoßfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

 

NUTZEN?

 

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mäßiger Verschleiß, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleißbeständigkeit.

Nanopartikel

WAS?

 

Laufflächenmischung mit Nanopartikeln aus schwarzem Racing Carbon. Diese mit Kunstharz und Polymeren optimierte Gummimischung gewährleistet eine bekannt ausgezeichnete Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn bei unseren Reifen für Motorräder.

 

NUTZEN?

 

Überragender Grip, präzises Bremsverhalten. Verbesserter Nass- und Trockengrip, verbessertes Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, besserer Verschleißwiderstand, bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn und bessere Kraftübertragung.

Dual Silica Compound

WAS?

 

Diese Dual-Silica-Mischung garantiert geringen Verschleiß. Durch das verbesserte Beschleunigungsverhalten ist höchstes Fahrvergnügen garantiert.

 

NUTZEN?

 

Hervorragende Brems- und Beschleunigungsleistung, ausgezeichnetes Handling auf sommerlichen und winterlichen Fahrbahnen, kräftiger Grip, geringer Verschleiß, breite Einsatzmöglichkeiten.

Silica-Plus-Mischung

WAS?

 

Die Silica-Plus-Gummimischung ist eine aus dem Motorsport abgeleitete Laufflächenmischung für bessere Dispersion und gute Hafteigenschaften.

 

NUTZEN?

 

Großartige Brems- und Beschleunigungsleistung, starkere Grip, geringer Verschleiß.