Nuova etichettatura europea dei pneumatici

 

Future EU tire labelL'etichettatura standardizzata, che la Commissione europea introdurrà nel 2012, informa su tre caratteristiche essenziali delle prestazioni dei pneumatici: consumo di carburante, aderenza sul bagnato e rumorosità esterna.


Di seguito è riportato un esempio di come si presenterà l'etichettatura (esempio di etichetta in base al regolamento EU n. 1222-2009, formato secondo allegato II, artt. 1 e 2 del regolamento*). L'etichettatura che indica il consumo di carburante e l'aderenza sul bagnato è analoga a quella relativa all'efficienza energetica (ad esempio per quanto riguarda gli elettrodomestici): A indica le migliori prestazioni di un pneumatico nella categoria corrispondente e G designa attualmente le prestazioni peggiori. La rumorosità esterna viene espressa in decibel, insieme a una, due o tre onde acustiche: un'onda indica il pneumatico più silenzioso e tre onde indicano quello più rumoroso. Tutti i pneumatici verranno etichettati in maniera uniforme, onde poterli confrontare facilmente e scegliere quello più adatto alle proprie esigenze. Per saperne di più su ciascuna delle tre caratteristiche, fare clic sulle icone seguenti.


Dunlop dà il benvenuto a questo nuovo sistema di etichettatura ed è convinta che aiuterà gli utenti a scegliere pneumatici più sicuri ed efficienti in termini di consumo di carburante. Nello sviluppo dei pneumatici teniamo in grande considerazione tutti gli aspetti relativi alla sicurezza e all'ambiente, pertanto confidiamo che farete la scelta giusta.


* I risultati presentati in questa sezione del nostro sito web come esempio di "etichettatura europea dei pneumatici" e tutti gli altri riferimenti alla nuova etichettatura dei pneumatici stabilita dall'Unione europea sono forniti a titolo puramente indicativo. Tali esempi servono esclusivamente a fini di informazione e formazione di carattere generale. I metodi di collaudo ufficiali, che consentono una precisa classificazione dei pneumatici in base all'etichettatura UE, non sono ancora stati sperimentati e approvati dalla Commissione europea.