Carcass Tension Control System

In veel van onze bandconstructies maken we gebruik van het CTCS-systeem om de krachtverdeling in het karkas te controleren. Dit optimaliseert de materiaalspanning in verschillende gedeelten van het karkas voor meer stabiliteit in bochten, betere tractie rechtuit en meer feedback voor de bestuurder, zodat u kunt rijden met vertrouwen.

Verschillende delen van het bandenkarkas kunnen worden ontworpen met verschillende spanningsniveaus, zodat krachten beter worden verdeeld.
Controleert de stressverdeling voor een geoptimaliseerd contactvlak bij verschillende hellingshoeken
Zorgt voor een betere controle zonder gebruik van extra componenten, zodat het gewicht van de band lager is
Betere dempingeigenschappen, gemakkelijker sturen en een betere feedback

NTEC

Rijders praten altijd over “de grens”. Op circuitdagen is die grens het verschil tussen een alledaags ritje of een echt onvergetelijke ervaring.

Het ingenieuze NTEC-systeem van Dunlop om de spanningen aan te passen, zorgt voor een grens die nog net iets verder ligt.

De NTEC-technologie stelt de rijder in staat om het uiterste uit de band te halen door enkel de bandenspanning aan te passen. Tijdens droge circuitsessies kan de bandenspanning van de NTEC-band worden verlaagt, dit vergroot de prestaties terwijl de motor voorspelbaar blijft in het grensgbied. Op de openbare weg kan de bandenspanning dan weer verhoogd worden tot de door de fabrikant aanbevolen waarden. Zo is de rijder op het circuit én op de weg verzekerd van ongeëvenaarde grip en fantastische prestaties.

Als u snellere tijden wilt klokken op het circuit zonder dat dit ten koste gaat van uw veiligheid op de openbare weg, dan is de NTEC-technologie beslist de beste optie. Het bespaart u namelijk de aanschaf van een extra bandenset.

Jointless Belt Constructie

Al onze Sportmax straatbanden zijn ontworpen met behulp van CAD-technologie (Computer Aided Design) en FEA (Finite Element Analysis). Voor en/of achter uitgerust met naadloze JLB-constructie (JointLess Belt). Deze JLB-constructie elimineert de overlap van gordels in bepaalde banden, wat leidt tot een soepelere handling. Dit type constructie minimaliseert de dynamische vervorming van het loopvlak bij hoge snelheden. Het behoudt een stabiel contactvlak en vermindert overmatige warmteproductie.

NAADLOZE JLB-CONSTRUCTIE (JOINTLESS BELT)

Multi-Tread of MT-technologie is onze nieuwste innovatie.
Jarenlange successen op wereldkampioenschappen Superbike, Endurance en GP hebben geleid tot de ontwikkeling van een innovatief multi-compound, dat nu in veel van onze huidige Sportmax circuit- en wegproducten wordt gebruikt.

Hoe MT-Technologie werkt

Het centrale tractiecompound maakt contact met de weg als de motor rechtop staat. Het maakt gebruik van een steviger, koeler blijvende compound voor meer rechtuit stabiliteit, tractie, remvermogen en een langere levensduur van het profiel.
De zijdelingse compound maakt contact met de weg wanneer de motor zijwaarts beweegt. Hierin is een rubber compound gebruikt dat speciaal is ontwikkeld voor optimale grip bij maximale hellingshoeken.